Importancia de la potencia y el par: en términos simples
Esfuerzo de torsión: En Mecánica, el Torque o el momento de torsión se define como el producto de la fuerza aplicada a un punto y la distancia perpendicular a la fuerza que actúa sobre ese punto. No tendría sentido para los que no son tan nerd, pero la idea es simple. El torque tiene que ver con la fuerza que tiende a torcer o rotar un objeto mientras se actúa sobre él. Sin embargo, en una bicicleta,&es uno de los factores que los compradores suelen tener en cuenta. Cuanto mayor sea el par de torsión, más rápido se alejará la bicicleta del resto. El par se define en Newton metros (producto cruzado de fuerza y distancia). A menudo, ve que los valores de par a menudo vienen con un RPM específico (revoluciones por minuto). El par máximo se entrega a ciertas rpm y aquí es donde el combustible se quema de manera más eficiente y la manivela gira más alto en este rango y el par se transfiere a las ruedas.
Energíaes un derivado de Torque. La potencia se define como la velocidad a la que se realiza / puede realizarse el trabajo. Tiene las unidades Kilowatt (Kw) o Horsepower (Hp). Para conocer la potencia de un determinado motor, es necesario conocer el par que produce. Multiplicar el par por el número de revoluciones por minuto (RPM) puede darle la potencia generada. El par y la potencia son dos factores esenciales a tener en cuenta antes de comprar una bicicleta. Aunque la cantidad de torque revela el carácter de una bicicleta, la cantidad de potencia muestra dónde se encuentra la bicicleta. Una bicicleta que ofrece un par en el amplio rango de RPM se adapta a aquellos que quieren una bicicleta que funcione bien en las carreteras.
Relación potencia / peso
La relación potencia / peso es un término clásico utilizado en el campo de las carreras y no es particularmente popular entre las bicicletas de carretera o de calle adecuadas. El PWR es muy apreciado en las carreras como con todos los demás elementos que lo componen para brindar niveles óptimos de rendimiento. Existe una diferencia entre potencia utilizable y demasiada potencia. Cuando al vehículo se le da un motor que agita una potencia de 200 caballos de fuerza o más, unido a una estructura que pesa casi lo mismo que una pluma, la potencia dada a las ruedas excederá su capacidad para evitar que gire y también variará la entrega de potencia. en diferentes zonas de RPM. Gran parte de la población cree en conseguir un vehículo que produzca mucha energía. Sin embargo, lo que queda desatendido es cómo se controla ese poder. Mucho de esto, con respecto a las motocicletas, depende del peso combinado de la bicicleta y el ciclista y la potencia de la rueda trasera. Por ejemplo, una bicicleta que emite la misma cantidad de potencia es conducida por dos ciclistas, uno voluminoso y el otro delgado. El ciclista delgado se desviará más rápido que el otro porque la bicicleta más pesada necesita más esfuerzo para llevar todo el peso a la aceleración ideal. El giro de las ruedas en la bicicleta más ligera es obvio, pero en términos de aceleración y velocidad máxima, la más pesada es más lenta debido al peso. Por lo tanto, los equipos de carreras siempre requieren que sus ciclistas estén en forma y quieren que sus bicicletas sean lo más livianas posible para ganar tiempo. Una ventaja de 1 km / h más rápida que el resto es de gran valor en una carrera.
Sin embargo, ser demasiado liviano es perjudicial, ya que puede haber demasiada potencia entregada a la rueda y provocaría un patinaje incluso cuando se aplica un mínimo de aceleración. Determinar el PWR correcto para cada bicicleta es una tarea difícil y requiere varias horas de pruebas.