La función del amortiguador de la motocicleta es aliviar y atenuar la vibración y el impacto causados por la superficie irregular de la carretera durante el funcionamiento de la motocicleta, para garantizar la suavidad y la comodidad de la conducción, y para mejorar la vida útil y la estabilidad de la motocicleta. Se instala un juego de amortiguadores en cada una de las ruedas delanteras y traseras.
De hecho, la mayoría de las motocicletas usan amortiguadores de motocicleta tipo barril. Solo unos pocos usan la estructura de ballesta. El tipo y la variedad de los amortiguadores tipo barril se pueden dividir en amortiguadores delanteros y reducción trasera según la posición de instalación. Amortiguador. Según la fuerza de amortiguación: hay un amortiguador de acción unidireccional y un amortiguador de acción bidireccional.
Según la estructura, hay un amortiguador hidráulico frontal tubular telescópico. Este es un amortiguador delantero, un amortiguador de brazo basculante, un amortiguador de centro vertical vertical de brazo basculante y un tipo basculante de palanca basculante. Amortiguador central. Según el tipo de ajuste de carga, hay un tipo de ajuste de presión inicial de resorte, un tipo de resorte de gas y un tipo de ajuste de ángulo de instalación.
Según el medio de trabajo, hay amortiguadores tipo resorte, amortiguador tipo amortiguación de aire y resorte, amortiguador tipo amortiguación hidráulica, amortiguador delantero combinado de aceite-gas y amortiguador hidráulico con relleno de nitrógeno. Hay amortiguadores invertidos y amortiguadores verticales de acuerdo con la posición de trabajo del cilindro.
Ya sea vertical o invertido, hay varios componentes importantes: la mesa triangular superior, la mesa triangular inferior, el tubo interno de absorción de impactos frontal, el tubo externo de absorción de impactos frontal, el resorte de amortiguación, el amortiguador, el sello de aceite y el me gusta. Dado que la posición fijada al cuerpo es relativamente gruesa, solo una pequeña sección que conecta las ruedas delanteras es pequeña, por lo que el amortiguador invertido hace que el cuerpo sea relativamente rígido.
Además, el amortiguador invertido puede proporcionar al cuerpo un soporte relativamente grande, lo que es más ventajoso para conducir en las curvas extremas. En caso de colisión, debido a la fuerte rigidez de absorción de impactos, Samsung o el marco generalmente se deforman, y el amortiguador vertical es todo lo contrario. No es fácil dañar el resorte cuando se estrella. Movimiento del pistón de abajo hacia arriba
El amortiguador vertical de motocicleta es fino y grueso, y la estructura mecánica del amortiguador está debajo. La carrera es relativamente larga, la estructura es simple y no es fácil perder aceite. Cuando ocurre una colisión frontal, la absorción de choque generalmente se rompe. Samsung no es fácil de romper, pero el rendimiento deportivo general tiene un cierto impacto en la rigidez de la carrocería del automóvil. Es fácil lastimar la primavera cuando se estrella.
