Los amortiguadores de motocicleta se pueden dividir en dos tipos: amortiguadores de un solo tubo y amortiguadores de doble tubo. Los amortiguadores de motocicleta de doble cilindro tienen dos cilindros interno y externo, y el pistón se mueve en el cilindro interno. Cuando el vástago del pistón ingresa y se retira, el volumen del aceite en el cilindro interno aumenta y se contrae, por lo que el equilibrio de aceite en el cilindro interno se mantiene mediante el intercambio con el cilindro externo.
Por lo tanto, hay cuatro válvulas en el amortiguador de la motocicleta, es decir, además de las dos válvulas de mariposa en el pistón mencionadas anteriormente, hay válvulas de flujo y válvulas de compensación para el intercambio entre los cilindros interno y externo. En comparación con el tipo de cilindro doble, el amortiguador de cilindro único tiene una estructura simple y reduce el sistema de válvulas.
Está equipado con un pistón flotante en la parte inferior del cilindro para formar una cámara de aire cerrada debajo del pistón flotante, que se llena con nitrógeno a alta presión. El cambio mencionado anteriormente en el nivel del líquido debido al movimiento del vástago del pistón dentro y fuera del aceite se adapta automáticamente mediante la flotación del pistón flotante.
Además de los dos tipos de amortiguadores de motocicleta descritos anteriormente, también hay amortiguadores ajustables por resistencia. Puede cambiar el tamaño del orificio mediante operaciones externas. El automóvil utiliza el amortiguador controlado electrónicamente como equipo estándar, detecta el estado de conducción a través del sensor y calcula una fuerza de amortiguación adecuada por parte de la computadora, de modo que el mecanismo de ajuste de la fuerza de amortiguación en el amortiguador funciona automáticamente.
Después de confirmar que hay un problema o falla del amortiguador de la motocicleta, primero debe verificar si el amortiguador tiene fugas o si hay rastros de fugas de aceite viejas. Puede ser que el sello de aceite y la junta estén dañados, y se debe reemplazar un nuevo sello. Si aún no se puede eliminar la fuga de aceite, extraiga el amortiguador. Si hay una horquilla o un peso liviano, verifique si el espacio entre el pistón y el cilindro es demasiado grande y si el vástago del pistón del amortiguador está doblado o no. Si la superficie y el cilindro están rayados o rayados.
Si no hay fugas de aceite en el amortiguador de la motocicleta, revise el pasador de conexión del amortiguador, la biela, el orificio de conexión, el casquillo de goma, etc. Si la inspección anterior es normal, el amortiguador se debe descomponer aún más para verificar si el espacio libre entre el pistón y el cilindro es demasiado grande, si hay tensión en el cilindro, si el sello de la válvula es bueno, si la tapa de la válvula y el asiento de la válvula están bien sujetos, y si el resorte de tensión del amortiguador está demasiado blando o roto, y repare o repare según la situación.